世界の自動車用ファスナー市場規模——2032年に向けた成長予測
自動車用ファスナーは、1台の車に平均3,000〜5,000点使用されると言われる消耗部品です。「小さな部品」に見えますが、その市場規模はグローバルで数兆円規模に達し、EVシフト・軽量化・アフターマーケット需要の拡大により今なお成長を続けています。本記事では、最新の市場データと日本の自動車生産動向をもとに、カーファスナー需要の現在地と今後の展望をご紹介します。
01世界の自動車用ファスナー市場規模——2032年に向けた成長予測
複数の市場調査機関のデータをもとに、世界の自動車用ファスナー市場の規模推移をまとめると以下のとおりです。
世界の自動車用ファスナー市場規模推移（予測含む）
| 年 | 市場規模（全ファスナー） | うちプラスチック系 | 前年比成長率 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 2023年 | 約240億USD | 約40.6億USD | — | コロナ後の回復期 |
| 2024年 | 約247億USD | 約42.4億USD | ＋4.4% | EV向け需要拡大 |
| 2025年（現在） | 約255億USD | 約44.2億USD | ＋4.3% | 軽量化・EV需要継続 |
| 2030年（予測） | 約320億USD | 約54.9億USD | CAGR 約4.4% | アジア市場が牽引 |
| 2032年（予測） | 約371億USD | 約60.4億USD | CAGR 約5.6% | EV・PHEV普及が加速 |
出典：Fortune Business Insights「Automotive Fasteners Market」、GII「自動車用プラスチックファスナー市場」各調査レポートをもとに作成（2024〜2025年）
（現在）
（予測）
（予測）
※グラフは規模感のイメージ。縦軸は相対的な高さで表現しています。2025年値は調査機関の予測値をもとに作成。
2025年から2032年にかけて市場規模は約1.5倍に拡大する見通しです。特にプラスチック系ファスナー（樹脂クリップ・グロメット等）の成長が顕著で、車体軽量化・組立工程の効率化・EV向け設計変更の需要が後押ししています。昌和興産が正規代理店として扱うNifco製品は、まさにこの成長領域の中核を担っています。
02日本の自動車生産台数とファスナー需要の連動
カーファスナーの国内需要は、日本の自動車生産台数と強く連動しています。生産台数が増えれば部品需要が増え、整備・アフターマーケット向けの消耗部品需要も拡大します。最新の生産データを確認しましょう。
日本の四輪車生産台数の推移
| 年 | 生産台数 | 前年比 | 主なトピック |
|---|---|---|---|
| 2020年 | 約806万台 | −11.5% | コロナ禍による工場停止・需要急減 |
| 2021年 | 約785万台 | −2.6% | 半導体不足が深刻化・生産制限続く |
| 2022年 | 約784万台 | ±0% | 半導体逼迫が継続・横ばいで推移 |
| 2023年 | 約900万台 | ＋14.8% | 半導体問題解消・5年ぶり大幅増産 |
| 2024年 | 約823万台 | −8.5% | 認証不正問題・ダイハツ生産停止の影響 |
| 2025年 | 約799万台 | ＋2.1% | 生産回復基調・上期は7.1%増のプラス転換 |
出典：日本自動車工業会「2024 日本の自動車工業」、マークラインズ生産台数データ、日本自動車会議所（2025年上期）をもとに作成
2024年は認証不正問題の影響で減産となりましたが、2025年上期（1〜6月）の生産台数は前年同期比7.1%増の417万台と2年ぶりのプラスに転じました。アフターマーケット向けのファスナー需要は生産台数の増減に遅れて追従する傾向があり、2025〜2026年は整備・補修需要の回復期と位置づけられます。
新車生産が増えた年から3〜7年後、その車両が整備・補修のピークを迎えます。2023年の大幅増産（約900万台）分の車両が、2026〜2030年にかけて整備ニーズを生み出します。
つまり、今の調達体制を整えておくことが、次の需要ピークへの準備になります。在庫を持つ正規代理店との安定取引は、この観点でも重要です。
03需要を押し上げる3つのトレンドと昌和興産の対応
市場の成長を牽引している主要トレンドを整理します。それぞれが、調達先選定においてどのような影響を与えるかも合わせて解説します。
トレンド別・需要への影響まとめ
| トレンド | 需要への影響 | 調達側への示唆 |
|---|---|---|
| ① EV・PHEVシフト | 需要増・品番変化 | バッテリー搭載部・熱管理部品向けの新規品番が増加。既存品番との併用管理が必要になる。 |
| ② 車体軽量化 | 樹脂系需要増 | 金属→樹脂への代替が進み、プラスチック系ファスナー（クリップ・グロメット）の使用比率が上昇。 |
| ③ アフターマーケット拡大 | 消耗品需要が安定増 | 保有台数増・車齢上昇に伴い整備・補修向けの消耗部品需要は中長期で安定成長が続く。 |
| ④ サプライチェーン見直し | 国内調達回帰 | 海外依存リスクの高まりから、国内在庫を持つ専門商社への需要シフトが加速している。 |
出典：GII「自動車用プラスチックファスナー市場調査レポート」、Fortune Business Insights「Automotive Fasteners Market」(2024〜2025年)
① EVシフトがファスナー需要に与える影響
電動化はサプライヤー戦略とOEMの設計優先事項を再構築する主要な触媒のひとつです。バッテリーシステムと関連する熱管理は、熱・化学品への曝露・長時間の振動に耐える新たな締結ソリューションを必要としています。一方で、内燃機関車のアフターマーケット向けファスナーも当面は安定需要が続きます。既存品番と新規EV向け品番の両方を扱える調達先を持つことが、今後の安定調達の鍵となります。
② 車体軽量化でプラスチック系ファスナーが主役に
自動車用プラスチックファスナー市場は、2023年に約40.6億米ドルと評価され、CAGR約4.4%で成長し2030年には54.9億米ドルに達すると予測されています。1台あたりの樹脂部品使用比率が上がるほど、クリップ・グロメット・リテーナー類の使用点数も増加します。Nifco製品をはじめとする高品質プラスチックファスナーの安定調達が、今後ますます重要になります。
③ 国内アフターマーケットは「保有台数×車齢」で需要が決まる
日本の自動車保有台数は8,000万台超を維持しており、平均車齢は約9年と年々上昇傾向にあります。車齢が高くなるほど消耗部品の交換頻度が上がり、カーファスナーの需要も底堅く推移します。整備・板金業者にとって、消耗部品の安定調達体制を整えることは経営上の優先課題と言えます。
- ▶世界の自動車用ファスナー市場は2032年までに約371億USDへ拡大。特にプラスチック系が高成長（CAGR 約4.4〜5.6%）
- ▶日本の生産台数は2025年に回復基調へ転換。アフターマーケット需要は2026〜2030年にかけて拡大局面に入る
- ▶EV・軽量化・サプライチェーン国内回帰の3トレンドが、国内専門商社からの安定調達の重要性を高めている
- ▶需要ピークの前に調達体制を整えることが、コスト・供給安定の両面で競合との差につながる
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対応品目：自動車ファスナー全般（トヨタ・ホンダ・日産・スズキ・マツダ等）/ ドレンパッキン / その他消耗部品
